Насос шестеренный P257 PT25TA-25-10-B22-32 PERMCO
Оставить отзыв
Есть в наличии
Безопасность и конфиденциальность
✓ Сертифицированное оборудование
✓ Гарантия надежной эксплуатации
Гарантия доставки
✓ Контроль качества на каждом этапе
✓ Современное оборудование
✓ Быстрая отгрузка
Технические характеристики обеих секций двухсекционного насоса Permco PT25TA-25-10-B22-32 (серия P257)
Модель оснащена шестернями шириной 2,5 дюйма в первой секции и 1,0 дюйм во второй.
| Параметр секции | Секция 1 (Размер 25) | Секция 2 (Размер 10) |
|---|---|---|
| Ширина шестерен | 63.5 мм | 25.4 мм |
| Рабочий объем | 105.4 см³/об | 42.1 см³/об |
| Макс. рабочее давление | 172 бар (2500 PSI) | 310 бар (4500 PSI) |
| Макс. скорость вращения | 2400 об/мин | 2400 об/мин |
| Мин. скорость вращения | 600 об/мин | 600 об/мин |
| Теоретический расход (при 2000 об/мин) | ~210 л/мин | ~84 л/мин |
Корпус насоса целиком отлит из тяжелого высокопрочного чугуна, что напрямую влияет на его массу.
| Характеристика | Значение |
|---|---|
| Конструктивное исполнение | Тандемный (двухсекционный) с общей плитой всасывания |
| Материал корпуса | Высокопрочный чугун |
| Тип внутренних опор | Прецизионные втулки скольжения |
| Расчетный сухой вес насоса | ~36.5 кг |
| Направление вращения | Правое (по часовой стрелке) или Левое (в зависимости от конечного индекса вала) |
*Примечание по весу: Базовый сухой вес первой секции (размер 25) составляет ~21 кг, вес второй секции (размер 10) составляет ~12.5 кг. С учетом промежуточной распределительной плиты тандема (PT) суммарный вес узла в сборе равен примерно 36.5 кг.
Каталожная кодировка Permco описывает конфигурацию корпуса, вала, портов и рабочего объема:
- P257: Серия насоса (высокодавленческая чугунная серия со втулочными подшипниками скольжения).
- PT25TA: Конфигурация тандемного/многосекционного насоса с промежуточной плитой распределения (тип «Тандем»).
- 25 / 10: Номинальный размер (толщина) шестерен для первой и второй секций, определяющий рабочий объем каждой из них.
- B22-32: Спецификация присоединительного фланца (вероятнее всего, стандарт SAE B, 2 или 4 болта), тип приводного вала (шлицевой/шпоночный) и расположение/тип портов гидравлических линий.
1. Корпусные детали (Сверхпрочный чугун)
- Материал: Все элементы корпуса (передний фланец, рабочие секции, промежуточная и задняя крышки) отлиты из легированного высокопрочного чугуна. Он поглощает гидроудары и не деформируется при давлении до 310 бар.
- Штифтовое соединение: Секции центрируются между собой с помощью прецизионных стальных штифтов (пальцев). Это исключает взаимный перекос деталей под нагрузкой и защищает насос от внутренних утечек и заклинивания шестерен.
2. Роторная группа (Шестерни и Вал)
- Цельные вал-шестерни: Ведущий и ведомый валы изготовлены как единое целое со своими шестернями методом точной ковки и шлифовки из легированной стали.
- Модифицированный профиль: Зубья имеют скругленный (корончатый) профиль. Это минимизирует уровень шума при работе, исключает запирание масла во впадинах зубьев и снижает пульсацию потока.
3. Опоры вращения (Втулки скольжения)
- В отличие от подшипников качения (роликовых), в серии P257 применяются тяжелые прецизионные втулки скольжения.
- Гидродинамическая смазка: Валы «плавают» на тонкой масляной пленке, которая нагнетается самим насосом в зазоры втулок. Такая конструкция выдерживает экстремальные радиальные нагрузки, имеет огромный ресурс и делает насос нечувствительным к кратковременным пикам давления.
4. Плавающие компенсационные пластины
- По бокам шестерен установлены запатентованные бронзовые гидрораспределительные платы.
- Автоматический прижим: В специальные зоны за пластинами подается рабочее давление из зоны нагнетания. Давление масла прижимает пластины к торцам шестерен с оптимальным усилием. Это автоматически компенсирует тепловой зазор и естественный износ, сохраняя объемный КПД насоса на уровне 95-98% на протяжении всего срока службы.
5. Тандемная архитектура и Порты (PT25TA)
- Общее всасывание: Конструкция с индексом PT подразумевает наличие центральной промежуточной плиты (Bearing Carrier). Она имеет один общий крупный порт всасывания для обеих секций и раздельные выходные порты нагнетания на корпусах секций. Это сокращает количество подпорных рукавов в гидросистеме спецтехники.
Принцип работы
- Вращение вала: Приводной вал (соединенный со шлицами ДВС или КПП) вращает ведущую шестерню первой секции. Через промежуточный соединительный шлицевой вал крутящий момент передается на шестерню второй секции.
- Всасывание: На входе (в зоне выхода зубьев из зацепления) создается разрежение. Масло из бака через общий всасывающий порт в плите заполняет межзубьевые впадины.
- Перенос: Масло переносится зубьями вдоль внутренней цилиндрической стенки чугунного корпуса в зону нагнетания.
- Выталкивание: В зоне нагнетания зубья снова входят в зацепление и выдавливают масло в выходные порты под давлением, преодолевая сопротивление исполнительных органов (гидроцилиндров или гидромоторов).
